哈爾濱軸承結構與特征：

調心滾子軸承是內圈有兩列滾道，外圈為球面滾道，滾動(dòng)體為球面形的軸承。外圈滾道面中心與軸承中心致，內圈兩條滾道相對軸承軸線(xiàn)傾斜成一角度，軸承可自動(dòng)調心，因而不易受軸與軸承箱座對準誤差或軸彎曲的影響。除承受徑向載荷外，軸承還能受雙向作用的軸承向載荷，適合于承受振動(dòng)、沖擊載荷的用途。

HRB調心滾子軸承裝有大量長(cháng)而對稱(chēng)的大直徑球面滾子，能夠承受極重載荷。滾道的特殊結構以及滾道表面的*品質(zhì)保證了HRB調心滾子軸承，C及CA型軸承具有最小的磨擦。與傳統的調心滾子軸承相比，HRB調心滾子軸承的運行溫度較低，能夠承受較重的軸向載荷，或可達較高轉速。在承受軸向載荷時(shí)一列滾子過(guò)載的情況下，可使載荷分布較均。廣泛用于礦山及重型機械上。

HRB調心滾子軸承帶有圓柱內孔或圓錐內孔。240和241系列軸承的圓錐內孔錐度為1:30（后綴代號K30），而其他軸承的內孔錐度為1:12（后綴代號K）。

哈爾濱軸承設計與型式:

C型設計

此類(lèi)型軸承具有對稱(chēng)球面滾了，并帶有沖壓鋼板保持架，中檔圈由內圈定心引導，內圈兩側均無(wú)檔邊。由于采用了加強型滾子，從而提高了軸承的載荷能力。HRBC型調心滾子軸承滾子和滾道表面粗糙度經(jīng)優(yōu)化加工，有助于滾子引導，減小了摩擦。

CA型設計

此類(lèi)型軸承具有對稱(chēng)球面滾子，內圈兩側有擋邊。省略了中檔圈，由內圈定心引導。保持架為一體式黃銅或鋼制車(chē)制架。HRBCA型調心滾子軸承采用C型式的表面加工，并帶有加強型滾子，從而提高了軸承的承載能力，減小了磨擦。

油槽與油孔

為了便于有效潤滑，HRB調心滾子軸承外圈帶有環(huán)狀油槽和三個(gè)油孔，但外徑小于150mm或180mm（不隨同系列而定）的C型軸承及所有213系列軸承除外。后綴W33用于表示C、CA型軸承外圈帶有油槽及油孔。

角度對準誤差:

HRB調心滾子軸承的設計，具有自動(dòng)調心功能，即軸承本身可調節內、外圈間的角度對準誤差。在正常載荷及工作條件下，內圈轉動(dòng)時(shí)，容許存在右表中給出的不對心角度。能否完全達到此給定值，須依軸承配套的設計及密封類(lèi)型等條件決定。

角度對準誤差

HRB調心滾子軸承的設計，具有自動(dòng)調心功能，即軸承本身可調節內、外圈間的角度對準誤差。在正常載荷及工作條件下，內圈轉動(dòng)時(shí)，容許存在右表中給出的不對心角度。能否完全達到此給定值，須依軸承配套的設計及密封類(lèi)型等條件決定。

最小載荷

為了保證軸承運行令人滿(mǎn)意，軸承必須承受一定的最小載荷。調心滾子軸承也不例外。否則在軸承高速轉動(dòng)時(shí)，滾子和保持架的慣性力以及潤滑劑之磨擦對軸承的滾動(dòng)會(huì )有不利影響，可能導致滾子與滾道間產(chǎn)生破壞性的滑動(dòng)。所需施加的最小徑向載荷可用下式估算：Frm=0.02Cr

式中Frm--最小徑向載荷N

Cr--基本額定動(dòng)載荷N

軸承支承的部件重量，加上外部作用力常超出所需的最小載荷。如未達到最小載荷，應向軸承施加輔助徑向載荷，如增加大皮帶張力，提高空轉力矩